2017 08 / 18
市场信息

从台湾出发 Gogoro准备「电」翻世界

Gogoro或许是全世界第一家以长远眼光思考城市如何分配、管理并体验能源的电动机车制造商;这家公司的管理阶层主要来自智慧型手机大厂HTC,立足台湾,并透过与Bosch的一家子公司结盟,开始将触角伸向柏林、巴黎等国际大城市。

EE Times记者是在一场今年稍早举行的Nvidia活动上遇到Gogoro的共同创办人Horace Luke (陆学森),当时Gogoro在活动上展示了在设计电动机车时运用虚拟实境(VR)技术;Luke并介绍了另一位Gogoro共同创办人暨技术长Matt Taylor。在创办Gogoro之前,Luke与Taylor在HTC任职近20年;更早之前,Taylor曾分别于Microsoft、Motorola工作了九年与六年。

以下是EE Times在上周前往Gogoro台湾总部独家专访Taylor的内容。


EE Times:能否请你透露一些Gogoro机车里面的电子技术?

**Taylor: **它里面有大量的晶片,是现在市面上的机车没有的。我们的电动机车包含四个子系统,有电池、马达、马达控制器,以及主控制器,所有不同部份都配备非常精密的身分验证架构,而且是我们内部自己开发;这些都是在通常为50 ~100MHz的处理器上执行,某些案例是采用具备MAC指令的DSP。当然,还需要很多韧体来实现。

EE Times:Gogoro机车最原始的设计考量是什么?

Taylor:我们执行长是个让人难以置信的强者,他从设计的角度出发,并思考如何让整个产品的个部份相互融合;这就是Horace Luke。我跟Horace在Microsoft与HTC时代都是同事,一起工作将近二十年;我们因此对于消费性电子拥有非常广泛的观察,这真的对于现在的事业很有帮助。

我们关注的焦点在于实际上机车里看不到的部份;很多更前瞻的技术通常是要在两、三年后才会实际被应用于机车中。我们想要带给市场的是一种手机的兴奋感,因此(机车的韧体)每六个月都会有一次大升级。

就像是手机,某天你一开机,它就有了全新的个性,一切都变得更好。我们想要让机车也是这样,新升级能让你的机车做一些以前不能做的事情;所以例如有一天你出门,可能它会知道今天是你的生日。

我们是在2011年创立,原本目标是建立一家能源公司,提供可携式、可替换的电源;但很难找到一家有生产可替换电池电动机车的厂商。电动车是非常新的市场,更别说是电动机车;所以我们不得不打造自己的电动机车,配备我们开发的可替换电池组。

然后我们开始意识到有两个重要的部份,一个是电动机车本身,另一个则会是能源网路;现在我们运作的方式,是卖你电动机车但电池是租你。我们的任务是确保每一次你需要替换电池的时候都有电池,这是像是一种魔法。

在电动机车方面,我们做了很多功课;机车有很多东西已经被汽车产业被定型了,例如驾驶周期(drive cycle)、人们会如何加速、会花多少时间在高速公路上、车子内会有什么样的热载荷(thermal loading)等,这些都是广为人知,但电动机车的世界却是完全不一样。

你可以很快地计算出用某种速度骑到路上会消耗3kW能源,但接着就得考量第二阶(second-order)的部份例如启动与停止;例如得考量在很热的天气里,如果你的机车后座载着你的女朋友,而且要走爬坡山路。这是我们花了很多时间学习的地方,有更多得回归第一原理(first principle;编按:意指需要从零开始)。

在能源网路的部份,我们得理解人们会多久需要替换一次电池;在这方面完全没有资讯,所以初期的一、两年都是第一原理的事情。

EE Times:让我们假设台湾每个人都有电动机车,而且本地的公营电力公司说我们的发电量已经到达极限了…如果人人都骑Gogoro,难道不会有电力负担超载的问题吗?

Taylor:我觉得我们要用「如果每个人都买一台400W的PC而且每天会使用几小时」这样的角度来看这个问题,我们在这方面也是大致如此考量。我不认为这座岛上有人会这么紧张,这是最根本的;而且我们知道从A点移动到B点所消耗的瓦特小时(watt-hours)数字,那对于供电系统并不是那么大的负担。

我们到现在大概已经达到了用Gogoro电动机车取代4亿公升(liters)汽油的程度;我们总共有2万5,000个车主,当然他们每天会消耗几百瓦特小时的能源,但不是消耗汽油。接下来你可能会说:「但你仍是在其他地方排碳以产生能量;」确是如此,所以我们在这方面开始寻求能取得更多再生能源的方法。

我们刚刚宣布建立一个小型太阳能发电场,用来为我们的电池充电;关键在于人人都致力让电网的发电洁净,而我们致力让城市里的交通别再燃烧汽油,然后整件事情就能自己解决。

EE Times:你们曾将这样的提案上呈给台湾政府吗?这是台湾带头建立一个新产业的好机会。

Taylor:关于电力,我们正来到一个你可能称之为无可辩驳的门槛;目前电力的成本几乎要低于汽油的成本,但每桶原油的价格仍相当​​低。这种趋势会持续下去,人人都争论交叉点何时出现,也许是2017年,也许是2018年;我认为Tesla Model 3已经跨越该门槛,重点在于它无论如何即将来临,电力成本很快会只有汽油的一半。

看美国西岸取代底特律(Detroit)成为汽车产业重镇真的是很有趣的一件事,台湾确实有机会定义两轮电动车产业,并将市场版图扩及东南亚;目前没有任何一个国家在这方面比台湾拥有更优势的地位。


文章出处:http://www.eettaiwan.com/news/article/20170814NT02-Gogoro-EV-with-Smartphone-Soul-partI
https://www.theverge.com/2015/1/5/7484171/gogoro-smartscooter-electric-scooter-removeable-battery
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